활동가 오경희 | 에디터

안방학동에 위치한 숲이 있다고 해서 찾아갔어요. 가는 길에도 '대체 이런 곳에 숲이 있다고?' 하며 믿지 않았어요. 몇 번의 골목길을 꺾어 들어가니 거짓말처럼 멋스러운 주택이 한 채 나왔어요. 입구부터 많은 꽃과 작은 나무들이 만개했었죠. 여기가 숲일 수 있겠다는 생각으로 오늘의 주인공 숲속마을사회적협동조합의 신명수 이사장님이 안내를 따라 호호가든에 가봤어요. 이렇게 예쁜 숲을 언제부터, 그리고 왜 가꾸기 시작한 건지 인터뷰를 하기 위해 찾아왔어요. 인터뷰를 진행하다 보니 단순히 꽃과 나무만을 사랑하는 게 아닌, 도봉과 자연 그 자체를 사랑하는 사람이라는 것을 알게 됐죠.


6대째 살고 있는 도봉이 좋은 사람

저희 가족은 6대째 도봉에서 살고 있어요. 어느 순간, 다 큰 제가 도봉을 돌아보니 옛 고향, 옛 마을의 모습이 사라져 있더군요. 처음에는 안타까워만 했어요. 저를 일개 주민이라고만 생각했거든요. 그런데 한 친구의 권유로 17년도에 진행한 방학2동 주거환경개선 사업에 함께하게 됐어요. 주거환경개선이라는 목적을 이루기 위해 주민협의체 5명을 구성해서 회의만 약 200여 번을 진행한 것 같아요. 큰 이유는 없었습니다. 마을의 옛 모습이 사라진 것에 대한 안타까움이었죠. 19년도에는 옛날 도봉 마을 지도를 제작하고자 했어요. 도봉에서 가장 오래 살고 계신 어르신들을 찾아가 조각난 그들의 기억을 하나로 모아 지도를 만들었습니다. 완벽하다고 할 수는 없지만 우리 도봉의 모습이 그대로 있어요.

제 기억에 남은 도봉은 이웃과 가까이 지내고 경조사가 있을 때마다 서로 돕고 나누는 마을이었죠. 그 모습을 지금 주민들에게 알려주고 싶었죠. 그래서 20년도 1월 본격적인 사업을 시작했어요. 마을마다 있던 큰 느티나무에 사람들이 모여 서로의 생활을 이야기하며 공유하던 정겨운 모습을 생각하며 '숲속마을'이라는 공동시설도 마련하는 작업이었죠. 수익화 사업을 위해 카페도 함께 운영하고 있습니다. 만들 때부터 지금까지 주민들이 편하게 올 수 있는 공간이 제일 큰 목적인 공간입니다. 편하게 오실 수 있길 바랍니다.


자연을 사랑해서 호호가든을 만들다

저는 자연을 좋아해요. 그래서 19년도 평생 꿈이었던 집 뒤에 있는 버려진 땅(지금의 호호가든)을 구매했어요. 지금의 호호가든 땅은 이전 소유자가 골프장 건설 목적으로 구매했던 땅이에요. 하지만 국립공원으로 지정되고 그 목적을 잃으니 버려졌죠. 버려진 땅에 사람들은 각자의 입맛대로 이용하기 시작했어요. 어떤 사람은 아무 작물을 키우기 시작했고, 쓰레기는 당연할 정도였죠. 이 척박한 땅을 동네 사람들이 아무때나 와서 쉴 수 있는 공간으로 만들고 싶었어요. 하지만 국립공원이라는 제약이 꽤 컸죠. 펜스 하나를 설치하려고 해도 험난하고 지난한 협의와 설득 과정이 참 힘들었어요. 하지만 그 과정도 지나더라고요. 그렇게 3년동안 호호가든을 가꾸었습니다.

호호가든의 변화 모습을 보여주는 사진. (좌)구매 당시, (우)구매 이후

지금은 협동조합을 설립해서 호호가든을 함께 가꾸고 있어요. 최근에는 전문 조경사 분이 함께하셔서 조경에 대해 잘 배우고 있어요. 조합원이 가든의 부분을 맡아 가꾸고 있어요. 혼자 했을 때보다 강력하죠. 그럼에도 불구하고, 여전히 한계는 있다고 생각해요. 시간도 많이 필요하고요. 주민을 위한 공간인만큼 상시개방을 하고 싶지만 알게 모르게 훼손도 하시고, 꽃도 따가셔서 주말 오픈이 고민 되는 상황입니다. 현재는 제가 있는 주중동안 편하게 오실 수 있게 약소하게 개방하고 있습니다. 언젠가 전면 개방이 되는 날이 오길 기대하고 있죠.


주민이 이해 할 수 있는 도봉이 되길 바라며

민선8기 이전에 저는 숲속마을 옥상정원 사업을 가장 중점적으로 진행했어요. 그리고 그 외에 다양한 활동을 할 수 있겠죠. 저는 정치적 변화는 이해합니다. 어쩌면 당연한 걸지도 모르죠. 다만, 정치적 변화에 따른 지역 변화에는 주민들이 이해할 수 있어야 한다고 생각하죠. 주민들이 이해하기 위해서는 타당성이 필요합니다. 결국 우리 모두가 원하는 것은 건강한 마을을 만드는 것이니까요. 그 과정에서 잘못된 것은 잘못됐다고 말하기 위해서 시민활동에 참여하기도 합니다.

특히, 저의 입장에서는 도봉사회적경제지원센터(이하 사경센터)가 생활체육회의 사무공간으로 전환된 것에 대해 이해하기 어렵습니다. 저는 사경센터 입중기업이자 클러스터 사업의 참여자였는데, 사업 기한조차 보장 받지 못했으니까요. 이런 모습에 대해서는 공론장을 지속하고자 합니다.

 


상생하는 네트워크 구축이 필요하다

도봉구 소재의 기관이 참 많습니다. 하지만 지금 시민사회 생태계가 무너지면 당분간, 어쩌면 계속 회복이 어려울지 모르겠다고 생각했습니다. 힘을 모아야겠죠. 작은 힘이라도 활동이 유지되기 위해 크고 작은 네트워크가 활발하게 잦은 교류를 하며 상생해야 합니다. 그러면서 동시에 체계화를 만들어야하는 어려운 과제 속에 있습니다. 그런 점에서 더나은도봉시민협력네트워크(이하 도봉시민넷)는 단발적 사업으로 알게 된 네트워크를 보완할 수 있는 지속가능한 네트워크라고 생각해요. 그리고 도봉시민넷이 그런 모습으로 운영되길 바라요.


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도봉청년 이인철 | 에디터

추웠던 겨울을 지나 날이 따뜻해지면서 한강에 많은 사람들이 모이고 있어요. 한강을 바라보며 돗자리를 깔고 맛있는 음식을 먹기도 하는데요. 그런데 서울 시민들이 자주 애용하는 이 한강이 더 멋쟁이가 되고 싶어 한다고 해요. 그 이름은 바로 그레이트 한강 프로젝트! 이게 뭐냐고요? 함께 알아보시죠.

마포구 상암동에 설치될 것으로 예상되는 서울링 ⓒ내 손안에 서울

한강을 더 위대하게 만든다는데 사실이야?

서울시는 23년 3월 9일, '함께 누리는 더 위대한 한강'이라는 큰 꿈을 품고 '그레이트 한강 프로젝트' 추진계획을 발표했어요. 이 프로젝트의 4대 핵심 전략은 ①자연 공존과 ②이동 편리, 매력 가득, 활력을 더하는 한강을 만들겠다는 것인데요. 이를 바탕으로 총 55개의 사업을 추진하려고 하죠. 한마디로 한강의 자연성을 회복하고, 시민들이 즐길 수 있는 다양한 환경을 조성하고 접근성도 강화해서 서울시의 매력을 더하겠다는 것. 이 프로젝트가 진행되면 한강은 어떻게 바뀌는 거야?

  • 전혀 런던이 부럽지가 않어, 서울링🎡: 영국 런던의 템즈 강변에 대관람차가 있는데요. 그게 바로 유럽에서 가장 큰 대관람차인 런던아이인데요. 상암동 하늘공원에 세계 최대 규모의 서울형 대관람차인 서울링을 건설할 예정이래요. 높이가 180m 내외가 될 것 같다고 하는데 정확히 말하면 이 높이는 대관람차 중에서 세계 2위 규모예요. (1위는 기네스에 등재된 높이 258m의 대관람차, 아인 두바이라고 해요. 이것도 대한민국 현대 건설이 만들었다고.) 하지만 살이 없는 고리형 디자인 중에는 세계 1위 규모라고 해요. 서울시는 서울링을 통해서 연간 약 350만명 이상의 관광수요를 기대한다고.
  • 강남과 강북을 이제 곤돌라로 건널 수 있어🚡: 곤돌라는 고정 순환식 케이블카를 말하는데요. 앞으로 강남과 강북을 곤돌라를 이용해서 건널 수 있게 만든다고 해요. 교통과 관광 두 마리 토끼를 잡을 예정이라고.
  • 한강에 놀고 있는 장소 다 고칠거야🏝️: 한강은 정말 큰 강인만큼 다양한 시설과 환경이 공존하는데요. 그 중에서도 노들섬, 잠수교 등이 있어요. 노들섬은 예술섬으로, 잠수교는 차가 지나다니지 못하게 해서 수상 식물원, 다리 위 영화관, 수상 무대 등 건립해서 수상 산책로로 이용할 계획이라고 하네요.

55개 사업이 진행되는 만큼 이외에도 한강 수영장, 산책로 등 다양한 사업을 진행할 예정이라고 해요. 이렇게 한강이 좋아지는데 한편에서는 마냥 기분 좋게 보고 있지만은 않다고...

한강이 좋아진다는데 뭐가 걱정이야?

한강을 위대하게 만들 수 있는게 맞냐며 시민사회의 우려 섞인 목소리가 나오고 있는데요. 어떤 목소리가 있냐면요...

  • 틀린 그림, 아니 틀린 프로젝트 찾기🔎: 서울시는 과거 2007년에도 '한강 르네상스' 사업을 진행했어요. 그런데 이번 프로젝트도 열어보니 '어? 그때랑 크게 달라진게 없는데?'라며 사람들이 의아해 하고 있다고 해요. 전 사업과 비교하여 기후위기, 팬데믹 등과 같은 다양한 상황이 변화됐는데 계획은 크게 다르지 않아서 정책 고민이 부족한 거 아니냐고 말하고 있어요. 서울시 대변인은 그 당시에는 공사 진행도 못하고 중단되어 아쉬움을 이을 수 있는 사업이라고 했어요.
  • 대관람차에 4,000억을 태워?🔥: 앞에서 말했던 서울링 기억하죠? 2027년을 목표로 25년부터 만든다는데 투입되는 비용이 4,000억 원이라고 논란이에요. 서울링의 모티브는 런던아이인데요. 실제 런던아이는 운영 과정에서도 부채에 시달리고 있다며 우려를 하고 있어요. 한마디로 "서울은 런던 보다 관광도시도 아닌데 수익이 나올까?"며 우려하고 있는 모습이에요. 심지어 최근에는 정부 설계 공모 당선된 '천년의 문'을 표절한 것이 아니냐는 의문도 제기되고 있어요.
  • 한강은 시민 모두의 것이야🏞️: 한강은 시민을 위한 것이기 때문에 특정한 사업가가 이익을 얻기 위해서 사용되서는 안된다는 의견이 있어요. 편익이 전체 시민들에게 돌아가야 한다는 의견도 있고요. 그런데 이번 프로젝트에 포함되어 있는 아라뱃길, 서울항 사업에는 이런 부분을 찾기 어렵다고 했고요. 심지어 실제 뱃길로서도 관광 목적으로도 제역할을 하는 것 같지도 않다고.

서울시의회 김종길 대변인은 한강 가치를 높이기 위한 사업이라며 집행부 견제와 협조를 통해 지원할 예정이라고 하면서 사업성을 높일 수 있는 경관 산업을 병행을 한다면 한강의 부가가치를 더욱 높일 수 있는 사업이라고 했어요. 시민사회의 우려가 문제가 되지 않도록 약속하며, 한강을 통해 선진도시로의 발돋음을 기대한다고 했어요.


[참고자료] 위 내용은 아래 뉴스를 바탕으로 만들어졌어요.

[유튜브 - '우리동네 B tv 서울' 채널] 오세훈 '그레이트 한강 프로젝트'를 논하다

 

📰 [내 손안에 서울] 서울 새 조망명소, 상암동에 대관람차 '서울링' 생긴다

 

서울의 새 조망명소, 상암동에 대관람차 '서울링' 생긴다

서울시대표소통포털 - 내 손안에 서울

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📰 [한겨레] 대관람차 '서울링' 표절 시비... 23년 전 디자인, 이름 판박이

 

대관람차 ‘서울링’ 표절 시비…23년 전 디자인·이름 판박이

2000년 정부 설계 공모 당선된 건축사 사무소 작품 ‘천년의 문’과 유사…당시 세우려던 곳도 상암 한강변서울시 “예시로 제시한 것…실제 디자인은 민간 제안 받아봐야”

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도봉청년 이인철 | 에디터

여러분은 우이신설선🚈을 타보셨나요? 제가 사는 동네에서 가까워서 종종 타고 있어요. 서울시가 이렇게 편한 경전철을 더 늘린다고 약속했는데요. 최근에 이곳 저곳에서 수상하다며 수근거리는 분위기라고... 대체 무슨 문제인지 한번 알아봤어요.

서울시 우이신설선 연장 계획안 ⓒ내 손안에 서울

서울시 경전철 사업이 뭐더라...

서울시는 '서울 어디서나 걸어서 10분안에 도달할 수 있는 교통수단'을 만들고 싶어했어요. 서울에 역이 이렇게 많은데 또 짓냐고요? 그런데 생각보다 지하철 역이 많이 다니는 강남 지역과 다르게 강북 지역은 지하철 역이 비교적 없거든요. 그래서 서울시가 강남과 강북의 교통 불평등 해소와 교통 복지를 목적으로 강북 지역을 집중적으로 개발하겠다고 약속했어요. 그 시작이 우이신설선이에요.

그럼 이제 열심히 역을 만들면 끝 아니야?

그러면 좋았을텐데... 계획했던 것과 다르게 많은 것이 틀어졌다고. 

  • 꽤 오래된 우리 약속🛤️: 경전철을 만들겠다고 한 약속은 생각보다 오래됐어요. 이 이야기를 처음부터 하려면 1990년대로 거슬러 올라가는데요. 서울시는 12호선까지 지하철을 짓겠다며 3기 지하철 계획을 세웠어요. 그래도 지하철이 닿지 않는 곳을 경전철로 보완(처음에는 신교통망이라는 이름이었어요)하기로 했고요. 그러다가 IMF 외환위기가 오면서 3기와 경전철 계획이 무산됐어요. 하지만 외환위기가 지나고 서울시는 경전철 계획을 다시 들고 왔어요. "만들기로 했던거 만들게!"
  • 그래서 한다고? 안한다고?🤷: 2000년 11월, 경전철 12개 노선을 정하고 실행하는 줄 알았으나 계획과 다르게 제대로 진행되지 않았다고. 결국 2013년 지지부진한 경전철 계획을 수정, 보완해서 9개 노선을 정했어요. 그런데 이후에도 폐기와 재계획(상세)을 거치면서 시민들은 피로감을 느끼고 있어요.

근데 토론회를 열었다는데 그건 뭐야?

이렇게 계획이 밀리고 밀리다보니, 서울시 경전철 건설 및 연장 사업 추진이 안될 것 같다며 더불어민주당 서울시당이 토론회를 열었다고 해요. 거기서 나온 내용을 정리해보자면,

  • 발표가 좀 늦네?🤔: 원하는 모습처럼 경전철을 건설하거나 연장하기 위해서는 땅 아래로 지하철이 지나가도 안전한지 예비타당성 조사를 받아야 해요. 그런데 강북횡단선과 목동선 등 4개 노선들이 이 발표가 늦어지고 있거든요. 서울시는 2달 뒤에 발표가 예상된다고 했고요.
  • 포기하려는거 아니야?😕: 서울시는 전임 시장 시절 과거 민자사업 계획이었던 경전철 일부 노선을 진도가 나가지 않는다는 이유로 재정사업으로 바꿨어요. 하지만 시장이 바뀐 지금, 돈 걱정이 이만저만이 아니라고. 경전철을 짓는 것 뿐만 아니라 운영하는데 이미 적자가 예상되고 있거든요. 그래서 오세훈 시장이 경전철 재정사업을 포기하려는 것이 아니냐는 우려의 목소리도 있고요.

그래서 앞으로 어떻게 하겠대?

일부 도시 전문가들은 서울의 이동은 지상의 교통수단으로만 가지고 감당하지 못할 것라며 철도의 필요성을 강조했기도 하고, 서울시 오세훈 시장도 방침대로 재정사업으로 계속 감당할 수 있을지 고민이 크기 때문에 사업성을 제고해서 어떻게든 사업을 해보려고 노력하겠다고 했어요. 아쉽게 사업 계획 이행 약속을 명확하게 하지 못해 아쉽기도 했고요. 결국 2달 뒤 예정되어 있는 예비타당성 발표를 기대해 볼 필요가 있어요.


[참고자료] 위 내용은 아래 뉴스를 바탕으로 만들어졌어요.

[유튜브 - '우리동네 B tv 서울' 채널] 경전철 재정사업 '깜깜'…"계획대로 조속 추진해야"

 

[유튜브 - '우리동네 B tv 서울' 채널] 문제는 '돈'…경전철 재정사업 예산 논란

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